传统炮弹为什么会有整装式炮弹？

自装炮弹又称为固定炮弹，其外观就像“放大”的枪械子弹。 发射前，将弹丸和发射药筒固定在一起； 在装填过程中，首尾相连的发射药筒和弹丸被立即送入枪膛。

单独的外壳略有不同。 发射前，其弹丸和发射药筒是分开放置的。 装填时，弹丸放在前面，发射药筒放在后面，推入枪膛。

都是传统的炮弹，为什么要分为满装弹和分装弹呢？ 这与设计理念、开发者和用户的使用习惯、火炮威力的提升等因素密切相关。

欧美一些国家是满载弹药的忠实粉丝。 其中德国“豹”2坦克和美国M1A2坦克比较有代表性。 2020年，德国莱茵金属公司展示了新开发的130毫米坦克炮原型，该炮仍采用整体式炮弹。 此前，法国一家公司推出的下一代140毫米滑膛坦克炮概念也采用了整体弹药。

这些国家“钟情”坦克炮满载弹药的原因主要有两个：一是长期以来，在火炮口径较小、炮弹重量相对较轻的情况下，用户对满载弹药没有兴趣。 使用起来比较方便，已经形成了使用习惯。 其次，相关技术的成熟和装备的研制成功，延续了满装弹药的“青春”。 比如，随着穿甲弹变得更长、更厚，装药数量和质量提高，芯材改进，气动布局改进，整个弹的穿甲能力更强； 尾舱装载机的出现和改进在一定程度上缓解了这一问题。 装载机的工作压力使装载速度更快； 满载的炸弹可以更集中地存放在车内，从而可以在车内安装防爆泄压板。 当车体被击中时，可以延迟弹药爆炸的时间，帮助乘员逃生等。

当然，一体式弹药不仅仅只有坦克炮使用。 大多数其他口径120毫米以下的火炮也使用满装弹药。

之所以是“大部分”而不是“全部”，原因是多方面的，其中之一就是全弹药也有缺点。 首先，满载弹药的装药量相对固定，射程有限。 改变射程一般是通过调整火炮的俯仰角来实现的。 其次，满载弹药体积较大，存放在车内会占用炮塔内很大的空间。 其后果要么是装甲均匀分散，削弱了坦克的防护力，要么是增加装甲使车辆变重，失去一定程度的机动性； 第三，随着伤害威力的增大，一些满装弹药的“重量”也在增加坦克世界自行火炮，手动装填变得困难。 配备尾舱自动装弹机也带来了新的问题——不仅车体更大、更重，而且携带的弹药量减少，导致火力持续性较差。

分装弹药似乎就是为了解决上述问题而专门设计的。

弹丸和发射药筒在储存和运输时分开，使用时组合在一起。 这是子装弹药的一个显着特点。 这种炮弹更多地出现在俄罗斯的一些大口径坦克炮上。 弹丸和发射药筒“一分为二”，更容易移动和运输； 同时，它的尺寸也“更短”，可以更好地适应坦克相对较低的车身形状，更好地与盘式自动装载机配合使用。

当其他火炮使用分装弹药时，这一特点带来的优势也很明显。 一些军舰上的巨型舰炮或者一些火车炮因为使用的炮弹是“适度分裂”的，所以更容易运输，射速也更高。 对于一些性能优良的火炮，可以通过调整发射火药的重量来增大或缩短射程，从而实现对更远或更近目标的火力覆盖。 正因为如此，俄罗斯展示的T-14“阿玛塔”坦克才显现出分装式、升降式自动装弹机“不忘初心”的迹象。 一些西方国家也将目光转向了可重装弹药并做出了一些尝试。

俗话说，体积小，效果大，换装弹药也有其弊端。 尤其是一些火炮采用模块化装药后，如何合理使用“装药”，兼顾最长射程和最短射程，成为新的问题。