改装你的车#折腾无休止！ Factor O2 VAM，通过更多修改让您骑得更好

与最初落地状态相比，整车只有车架、一体式车把、座管和水壶架没有变化。其余可更换的物品基本已经更换完毕。有时会安装并使用一段时间的评论产品。不，我在折腾，就是等它到了之后在折腾。

最大的变化是套件。不久前，我从红厂Red换成了蓝厂Dura-Ace。我买套件的时候，Dura-Ace R9270还没有发布，R9170还处于11速时代。添加一个控制器来连接车把线是件很头疼的事情，所以我果断选择了全无线的Red eTap AXS。随着新款Dura-Ace的推出，超小型的前拨链器、无线连接的拨杆以及快速稳定的变速确实让人看了心痛不已。此外，我更喜欢蓝色工厂手柄的握把。所以今年终于换成了一套几乎全套的蓝厂Dura-Ace R9270。

为什么说几乎是全套呢？由于R9100P曲柄组太贵，我不想改变现有的压接五通，所以我干脆继续使用SRAM的Dub曲柄。当我还在使用SRAM套件时，我将SIgeyi功率计改为110BCD规格，并添加了Rotor的48/35T牙盘。整套设备仅重600克。这次我直接换成了Dura-Ace牙盘，重量又可以下降几克。

以前用过Red同级别的Quarq D1曲柄，偶然收到了一套真正的球队版Red曲柄，和球队风格一样，上面印着大大的SRAM标志，很好看，我喜欢他们。

曲柄背面有AXS标记

Dura-Ace前拨虽然小巧精致，但变速却非常有力。

为了安全起见，我会在前拨链器上添加一个防链条掉落防护装置。旧款SRAM 机械前拨链器附带的防掉链器是我最喜欢的款式。设计精巧，调节方便。可惜使用的专用螺丝比Shimano前拨锁紧螺丝长，所以不能通用，所以只能送人了。隔壁就是金发。市场上常见的防连锁保护装置品牌有K-Edge、富绿野等。两者都需要厚垫，放在车上会撞到水壶架，不美观，所以没考虑。

经过不断的寻找，发现absoluteBLACK有一款符合我需求的防链装置，于是就下单购买了。价格不便宜。该防链变速器由两部分组成。上半部分充当前拨链器的固定垫，下半部分用于停止链条。距离通过中间的滑槽调节。它既美观又实用。缺点是滑槽的调节范围有限，挡块不能尽可能靠近链条。需要加厚、改性才能达到最佳的防护效果。

52/36T牙盘搭配11-34T飞轮，让你咬牙切齿地爬陡坡。

MT900 和CL900 光盘看起来都很棒。最终我选择了CL900盘，它比MT900重了几克。我购买了新光盘而不是旧光盘。

美观轻便的一体式卡钳

Dura-Ace 手动变速杆比Red 稍小。稍微向内的设计，让手感更加舒适。通过顶部的自定义按钮，可以实现更丰富的操作，例如翻页电脑或长时间操作。按进入码表映射页面。

Shimano Pro 车把带价格便宜、易于使用且富有弹性。白队版的粘性比黑散版的好很多，缠绕后顺眼。

我喜欢在车把上加爬坡卫星按钮，红蓝厂的卫星变速按钮可以DIY。 SRAM 的卫星按钮制作起来有点复杂。正如自行车组装杂志中提到的，成本甚至可以降低到50元以下。 Shimano的连接器不能自己制作，所以需要购买一根EW-SD300线并将其分成两部分。只需添加一个按钮，操作更简单，成本不到200。因此，无论是红厂还是蓝厂，自制卫星按钮都是最经济实惠的选择。

转向管再次被切断。这次我把20mm高的耳机盖换成了5mm低的耳机盖，让整车看起来更有攻击性。

一些只需要低扭矩的非关键部位，我换成了S-PARTS的钛合金螺丝，纯粹的心情件。

在轮子的选择上，我和黄博士保持着良好的PY关系，先后使用过Vortex C4、N4和N6。旧的C4重1,470克，很快我就换成了重1,292克的N4。它轻而有力，但在平坦的道路上很难保持巡航速度。今年的上海国际自行车展，博士带来了全新的N系列轮组，期待已久的N5终于来了。经过医生几个月的催促，我终于买了新的Vortex N5。前50厘米、后60厘米的车架高度仅重1346克。我很快会单独写一篇文章来谈谈这对轮子。他们绝对不逊色。

特制Turbo Cotton轮胎具有顶级的性能和相对合理的价格。他们比一些溢价严重的轮胎品牌认真得多。

雷老师制作的小贴纸，来自pdd《曾新停车场》

大赞助商展位——来自柳州市窑埠古镇三千花艺术馆（总督）

Elite Fly 水瓶与内置水瓶架契合良好，使用舒适。

座垫选择方面，我购买了Shimano PRO STEALTH SL、Selle Italia SLR Boost和Flite Boost，最后选定了SLR Boost，最舒适、轻便、好看。

英豪CubeLite II智能尾灯满足日常使用，银色拉丝金属外观非常百搭

不久前，我购买了一对Wahoo Speedplay Zero 踏板。主体重量比Dura-Ace R9100踏板轻十多克。需要一些时间来适应锁定。两个踏板的堆叠高度分别为13.7毫米和11.5毫米。 （使用三孔锁鞋）。虽然是双面锁定，但在实际体验中，Wahoo Speedplay Zero还是需要找到正确的角度才可以踏入。标准张力锁定板锁定力强劲，浮动范围可自由设定。设计非常好用，踩上去感觉很踏实。

至于为什么换回Dura-Ace R9100踏板，首先是因为Wahoo Speedplay的踏板太贵了，其次是看重量……

在使用SRAM组件和Vortex N4轮组时，我刻意追求轻量化，整车重量最低达到了6.78公斤。这次我更换了Shimano套件和Vortex N5轮组，加上尾灯整车重量为6.71公斤。现在没有理由责怪爬升缓慢。

由于车架没有变化，骑行体验的变化主要来自于传动套件和轮组。我也喜欢SRAM 的硬朗手感和科技感外观，但Shimano 更精致，换挡干脆利落。考虑到Red eTap AXS是2019年推出的产品，不妨期待SRAM未来的新品会带来什么惊喜。