魔腾 上海车展前瞻：魔腾动力冲破混动市场固有格局

夜曲动力突破混合动力市场固有格局

长期以来，以丰田、本田为代表的日系品牌混合动力车型占据了国内混合动力汽车市场的半壁江山。 2021年，日系品牌混合动力车型销量占混合动力汽车市场的49%。 不过，在混合动力汽车需求增长机会不断释放的背景下，国内汽车企业研发混合动力技术的热情愈发高涨。 随着自主品牌车企加速布局混合动力系统，也带动了众多零部件企业的快速发展。 这改变了混合动力市场的固有格局。 龙头企业加速崛起。

作为上汽集团的全资子公司，上汽变速器早在2014年就推出了首款新能源产品。截至目前，已有超过70万辆新能源汽车搭载了上汽变速器产品。 在本次车展上，上汽变速器推出了全新的新能源产品家族品牌Moton Power，混合动力与纯电动相结合，横向与纵向均衡。 产品矩阵包括横向双电机混合系统S-DHT、纵向双电机混合系统S-LDHT、800V电驱动产品、同轴电驱动产品、800V和400V电机控制器等，可满足各行业的需求。车辆类型。 产品差异化需求。

据介绍，横置双电机混合动力系统S-DHT已经研发了四年。 通过集成两台高功率密度、高效油冷扁线电机和自主研发的双电机控制器，具有纯电动驱动和串联驱动。 、并联驱动、发动机直接驱动和制动能量回收等功能。 在给车辆带来更多动力的同时，还能实现25%的燃油节省。 与单速产品相比，车辆加速性能提升10%。

除乘用车领域外，上汽变速器还在轻客车、轻卡、皮卡等轻型商用车领域有所布局。 通过市场走访，深入挖掘用户需求，自主研发了双电机纵置混合动力专用变速器S-LDHT。 通过ECVT+智能两速设计，实现三种发动机、十种模式，保证各种工况下的强劲动力，车轮扭矩可达10000牛·米以上。 对于商用车客户来说，节能是核心需求。 S-LDHT的ECVT功能使发动机全程保持在最佳工作状态，大幅改善油耗。 智能两速兼顾了整车的经济性。 直接驱动发动机时，可切换至空档，以减少电机随旋转的损耗。 系统传动效率高达98%以上，电机效率96.5%以上。 S-LDHT在设计之初就更加注重舒适性需求。 无级变速器大大提高了换挡的平顺性，高精度零件的设计和制造保证了整个系统的NVH性能。

尚吉精工面对变化，与市场同步

齿轮作为制造业的基础零部件，是装备的核心和基础，对重大装备和主机的水平、性能、可靠性和市场竞争力起着至关重要的作用。 但现在，随着电动化进程的加快，市场对传动系统的需求也发生了很大的变化——传统燃油车需要24个档位左右，而电动汽车只需要8个档位左右，需求量只有1/3，这带来了巨大的市场需求。齿轮行业转型升级面临挑战。

下游市场需求和国家产业政策迫使齿轮企业寻求差异化的产品竞争，核心零部件必须向高端精密制造转型。

上海汽车齿轮厂是上汽精工的前身。 一路走来，见证了上汽变速器从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。 而它本身也在随着市场需求的变化而不断升级迭代。 本届上海车展，上吉精工展出的产品矩阵包括轴齿轮零件、盘齿轮零件、齿圈零件、行星传动子系统、差速器子系统等。

据了解，上吉精工拥有5条真空炉生产线和10座多用炉等热处理能力，可实现齿轮1000万件/年、轴承500万件/年的锻造生产能力； 机械加工方面，生产能力覆盖25多个类别设备500余台； 在工艺能力方面，掌握了50余项核心工艺和100余项工艺专利。

多年来，上汽精工一直秉承开放共赢的态度，灵活多样的合作模式，垂直挖掘市场需求，充分发挥上汽变速器制造技术和产能优势，专注于服务驱动与变速器字段。

深耕专业工匠精神，铸就百年传承

近年来，汽车工业面临百年未有之大变局。 新能源、智能网联等多种元素深刻改变了传统汽车产业。 在快速的市场中，中国汽车品牌形象不断升级，品牌美誉度提升消费。 消费者的忠诚度、时代的科技感、品牌内涵都会赋予产品灵魂。 基于此，上海汽车变速器有限公司将百年底蕴植入到新能源产品品牌中。

从1925年的那家半店开始，上汽变速器已经走过了近百年的历程，市场上有数千万种驱动及变速器产品。

多年来魔腾，上汽变速器已从一家手工作坊发展成为如今固定资产约20亿元的专业汽车变速器制造企业。 从桑塔纳时代到手动变速箱市场化，从自动变速箱小总成到双离合自动变速箱，一直深耕核心技术。 到9AT高端自动变速箱，已经从合作引进走向自主创新。

始终坚持质量第一、服务客户的协作精神，秉承质量是上汽变速器的生命的理念，为客户的成功而奋斗，上汽变速器凭借实力冲破了圈子。

随着全球环境保护和可持续发展，汽车行业正在发生巨大的变化。 上汽变速器将始终顺应时代和消费者的需求，致力于为消费者提供智能、舒适、高效的动力体验。 在新的品牌定位下，我们将精益求精，让消费者对上汽变速器品牌更加信赖和满意。