天机汽车顺势而变，新款ME5搭载增程技术

眼看着ME7在纯电动领域无法生存，而越来越多的纯电动品牌让这条赛道变得越来越拥挤，天脊汽车迅速将赛道转向增程式领域，天脊ME5应运而生。天机这次推出ME5就聪明多了。为了增加产品的知名度，它首先展示了保时捷设计师旗帜，然后将其绑定到京东进行营销。这个策略显然是非常有用的，也确实让更多的人关注到了天极汽车。新款ME5也获得了更多曝光。

不过，无论是保时捷设计师还是京东，ME5的这些元素都是点荣誉而不是尊严。而且，前保时捷设计师的作品质量还要接受市场的检验。 “保时捷”二字只能证明他昔日的辉煌。分数。与京东的捆绑是表面上的渠道和营销的捆绑。京东拿不出任何技术成果来提升ME5的竞争力。虽然这次ME5的曝光量增加了不少，但结果还有待观察。天机汽车的实力和诚意。

作为一款增程式新能源汽车，ME5的NEDC综合续航里程超过1000公里。官方综合油耗为4.9L，纯电动续航里程为155公里。这组数据确实不错。 155公里的纯电动续航里程完全可以满足日常通勤的需求。增程技术解决了新能源的续航焦虑问题。单看新能源车型，ME5对于消费者来说还是有吸引力的。不过ME5并不支持快充，6小时的慢充速度似乎让ME5的纯电续航在日常通勤中很难发挥作用。

与增程式车横向比较，ME5的劣势就暴露出来了。首先是4.9L的综合油耗。这个成绩连百公里平均油耗3L+的插电混动车型都可以击败，更不用说同样是增程器的赛勒斯SF5官方油耗了，增程器完全启用。只有6.3L，ME5在这方面确实没有优势。没有快充和稍高的油耗，天极汽车显然还没有领会新能源领域和增程式汽车的本质。好在ME5的价格低廉。相比理想ONE 30万+、赛勒斯SF 520万+的售价，天际ME5的指导价15.99万，上限为15.99万，堪称行业良心。可以说，天际ME5在增程领域为消费者赋能。较低门槛的选择。

国产增程式车型中，理想ONE以2021年6月销量7867辆位列第一，赛力士SF5也销量455辆，成为行业的领军者和后起之秀。生产方面，理想ONE的背靠是力帆汽车，而萨利斯的工厂则背靠东风汽车。理想、赛丽丝、天极这三个品牌都有自己的工厂，但前两个品牌力帆、东风的底蕴深厚。无论是消费者认可度还是制造体验，都比基础不稳的天极要好很多。